13年前来到KL工作，由于深信“汽车是负资产”，那时的我每天上下班用公共巴士，每次被调去别的地方工作，我就要研究该怎么样用最便宜的方式，从家里到达工作地点。最夸张的一次，是要4 in 1；搭巴士到A点，然后转搭德士到B点，再转KTM到C点，最后走路20分钟到终点。每天花上4小时在来回的路程，把青春都浪费在无人看的公路上。
坚持了7年后，我终于投降了，买了一部10年的二手车。如今它已有17年高龄，每次出棰，我就暗捶，但是想到高昂的车价，我不敢有非分之想；想到巴生河谷地区的700万人口，只有1000台巴士，距离家里最近的KTM又不曾准时过，只能含泪花上一笔不小的数目，一次一次去安抚那辆脾气越来越怪的旧车。
我们的政府有认真地在搞好公共交通，利惠小市民如你我吗？看起来没有。比较起来，新加坡面积小巴生河谷4倍，但是公共巴士多3倍，更别说其设备与路线规划完善的MRT，让很多在小新工作的旧同学或朋友，没有一个听说有买车的。
再比较一下，英国伦敦面积比巴生河河谷小，但是公共巴士竟然有7500辆，是我们的九倍之多；东方之珠香港，面积是我们的26份之一，但大小巴士超过万辆，是我们的十倍之多！！你说，你说，我怎能不大大地叹气呢？
如果公共交通做的好，汽车其实只是奢侈品，谁理它啊。
